第906章 刚说不赢就赢了

计时赛一直都是公路车中悬念最多的项目！

即便是波加查来了，他也不敢说自己就能坐稳热座。

李柏带着盛唐-CMA车队超过崔克的阿尤索拿到第一名后，也是在热座上坐了很久。

英孚教育、英力士等车队一度非常接近他的成绩，但也没能完成超越。

就在观众们以为李柏稳了，再拿下一个赛段冠军时候，维斯玛车队在最后时刻杀了出来！

32分43秒！

乔根森以仅仅2秒，非常微弱的优势超过了李柏。

同时斩获第三赛段冠军！

这场比赛，对于乔根森和维斯玛来说，赢得并不轻松。

因为队内的老大哥范阿尔特在他们发车没多久便掉队了。

今年范阿尔特状态并不差。

特别是在巴黎-鲁贝战胜波加查夺冠。

业内都在赞扬范阿尔特的状态回升，都在期待他环法的表现。

但今天的范阿尔特并不在状态。

车队也只能在没有范阿尔特协助的情况下继续坚持比赛。

最后是来自挪威的21岁小将努尔哈根带着乔根森拼到最后。

不得不说，维斯玛虽然队员的实力没那么强势。

纸面实力上比阿联酋航空差多了。

乔根森纸面上也远远不如李柏。

但他们凭借教练赛前精心的部署，像在平路阶段用体重较大的冲刺队员领骑，爬坡阶段用体重较轻的队员领骑。

做到了最合理、最高效的体能分配。

所以，车队在整个计时赛都保持者比较高的行进速度。

最后储备了一些冲刺体能的乔根森从队友身后杀出，拼尽全力去进攻终点前的爬坡。

2秒的优势真的很小，小到如果是大组赛，李柏肯定能提前发力超越。

但在团队赛，这两秒够用了。

过早完赛的李柏只能眼睁睁地看着乔根森超越。

然后笑着摇摇头，自觉地从热座上下来。

输掉一场计时赛对于李柏，对于盛唐-CMA来说都不是什么大事。

盛唐-CMA对计时赛的态度一直都是争得过就争，争不过那也无妨。

他们更看重的是总成绩战线，尤其是李柏有参加的比赛的总成绩战线。

保证副将们的体力，在接下来的比赛中给李柏提供足够的支持，帮助李柏守住总成绩的优势。

这些都比拿下计时赛冠军更重要。

李柏也没有觉得很遗憾。

总成绩上，乔根森跟他比就差远了。

一个赛段就赢了两秒，乔根森还有得追呢！

但赛后欧洲的媒体反应有点大，他们纷纷激动地报道李柏的失利。

“连续两场失利，李柏未能延续他第一赛段的强势表现。”

“给队友领骑，中国人的无私奉献让他痛失赛段冠军。”

“冠军需要一点‘自私’！李柏如果表现得没那么团队，他就不会连续两场只拿到第二名。”

倒没有多少媒体炮轰教练团队胡乱制定战术。

因为李柏给队友领骑也不是一次两次了。

去年盛唐车队制作的2025赛季纪录片之中还展现了李柏在车队战术部署之中的强势地位。

教练制定战术都要和他商量。

所以，他要是不愿意给队友领骑，那谁也拗不过他。

对于媒体的负面舆论，车队没安排李柏去解释，教练主动站出来背锅了。

当然，这些都是小问题。

因为第四赛段来了！

赛前，这个赛段在很多媒体看来更适合爬坡和冲刺双修的车手。

像范阿尔特、马修斯、希利，还有今年冲刺成绩非常出色的英力士冲刺手戈东，都是媒体们公认的本赛段夺冠大热门。

但比赛的结果出乎所有人的意料。

李柏在这个赛段直接单飞15公里夺冠！

过程也是跌宕起伏。

一百六十多公里的比赛，从出发的第一公里开始，就不断有车手尝试突破。

但真正有竞争力的突围集团是在比赛进行到70公里出现的。

一段连续的长爬坡、接近五百米的连续爬升已经将主集团折腾得有些疲倦了。

这时候一支拥有着美国冠军西蒙斯，还有本内特、费舍尔布莱克、沃森、克龙等知名车手在内的突围集团突然杀出去。

这个阵容，李柏瞄了一眼就立刻做出决断，觉得不能轻易放任他们突围出去。

他和队友们说一声，安德森、马丁内斯两位副将立刻发力，带他提速冲出主集团。

李柏可是大目标！

他去追赶了，很多车手都坐不住。

像塞沙斯和德尔托罗就迅速跟出来。

维斯玛车队之中，昨天早早掉队的范阿尔特也冲上来，吸住李柏的尾流。

另外还有英力士的戈东、乐透车队的马修斯、欧倍青的乌利希等车手也都追上来。

不过，主集团是没有动弹的。

各个车队都有自己的战术安排，这么早突围有点打乱了他们的部署。

再加上昨天计时赛的消耗、刚才连续爬坡的消耗，很多车队选择不继续拼副将去追赶突围集团也是可以理解的选择。

毕竟后面还有90公里赛程，终点前还有超过50公里的下坡和平路的组合。

主集团接续发力的话，是会很容易把突围集团追回来的！

当然，受到李柏参与突围的影响，主集团也不敢大意。

翻过这段二级坡，主集团也渐渐提起速度，不打算放突围集团拉开过多的距离。

李柏只是让副将们将自己送出去，后面马丁内斯和安德森都退回到了大队伍里。

李柏自己带着范阿尔特、塞沙斯、德尔托罗等尾随者们追上了突围集团。

有了这些顶级车手的加入，突围集团一度星光闪耀！

已经不只是知名车手组合那么简单了。

直接就展现出了强大的竞争力。

虽然在后面的小爬坡之中，突围集团不断有体力不支的车手掉队。

但到最后30公里的平路阶段，李柏、塞沙斯、德尔托罗、范阿尔特、西蒙斯、布莱克组成了实力非常强劲的六人小组。

这六人小组没有人拖后腿，甚至包括李柏、塞沙斯都在积极地轮流领骑。

这让后面穷追不舍的主集团一直没能成功缩短距离。

时间差距一直保持在2分钟左右。

最后十五公里，李柏提前单飞，突围集团的其他人当然不愿意眼睁睁地看着李柏夺冠。

但他们实在是跟不住，李柏连续不断的高功率输出太恐怖。

距离就这一点点被拉开。

就算最后冲刺范阿尔特、西蒙斯追回来了一点。

李柏依旧保持着10秒以上的优势拿下这个赛段的冠军！


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