第1093章 准生证近在眼前

绵阳星舟汽车产业园。

一辆中巴车驶过园区正门，停在总装车间外的接待区。

车门打开，国家主管部门派出的现场考察组依次下车。

周维民站在台阶下迎接，身旁是星舟汽车首席执行官李一男，以及售后体系负责人张雅。

没有欢迎横幅，也没有舞狮礼炮。

考察组提前发过通知，不看接待规格，只看工厂、技术、样车和服务体系。

组长赵宏远下车后，与周维民握了握手。

“周书记亲自陪同，规格是不是高了点？”

“星舟是省市重点产业项目，我来不是替企业说情。”

周维民侧过身，抬手指向身后的厂房。

“你们按规定查，有问题当场指出。绵阳负责监督整改，绝不护短。”

赵宏远点了点头。

“那就先看工厂。”

考察组没有进入会议室，直接从冲压车间开始检查。

整条生产线已经完成设备联调，机械臂按照预设节拍抓取钢板，送入大型伺服压力机。

这种依靠精密伺服电机驱动的先进设备，能够精准控制每一次冲压的行程与力度，远非传统液压冲床可比。

每一批钢板都有独立编码，供应商、炉号和入库时间均能追溯。

一名专家停在控制台前，临时抽取了三组车身侧围的数据。

“这批钢板的屈服强度是多少？”

值班工程师没有翻资料。

“高强度钢占白车身重量百分之六十八点七，车门防撞梁使用一千五百兆帕热成型钢。具体批次检测报告在质量系统里。”

在汽车制造术语中，“白车身”即指完成焊接但尚未进行防锈和面漆涂装的车体骨架。

而1500兆帕强度的热成型钢，意味着仅指甲盖大小的受力面积就能承受住近十五吨的重压，通常只被应用于B柱、防撞梁等最核心的保命结构上。

专家伸手指向屏幕。

“打开给我看。”

工程师刷卡进入系统，调出材料入库检测、冲压参数和废品处理记录。

三项数据互相对应，没有发现补录痕迹。

考察组随后进入焊装车间。

数百台机械臂正在空载运行，焊点坐标、压力和电流曲线同步出现在中央屏幕上。

赵宏远看向李一男。

“自动化率多少？”

“主焊线百分之九十二，关键焊点百分之百自动检测。”

李一男回答得很直接。

“量产后如果某个焊点失效，系统会锁定车身编号，停止后续流转。没通过复检的车，进不了涂装车间。”

一名专家忽然指向右侧警示灯。

“我想看停线机制。”

车间负责人愣了半秒，立即按下异常模拟按钮。

警示灯转红，整条焊装线停止运行。质量系统很快弹出故障位置，并锁定前后两个工位。

专家拿出秒表。

“四点七秒，还可以。”

“重新启动呢？”

“必须由质量、设备和生产三方刷卡确认。”

“演示。”

三名负责人先后完成确认，系统记录了姓名与时间。设备自检结束后，机械臂才恢复运行。

赵宏远在检查表上写了几行字，没有当场表态。

考察持续到上午十点，一行人才进入总装车间。

生产线尽头停着六辆刚完成试制的星驰S9。

车身还没有安装正式品牌标识，前挡风玻璃上贴着不同编号。

其中两辆纯电版已经完成出厂下线检测，另外四辆仍在进行软件标定。

赵宏远绕车一周，伸手按了按车门接缝。

“这就是你们准备申报产品公告的车型？”

“对，纯电版先送审。”

李一男拉开驾驶位车门。

“第一批十五辆工程样车，去年第四季度已经分批送往检测机构。三万公里可靠性、正面碰撞、侧面碰撞、涉水和高低温测试都已完成。”

“碰撞车呢？”

“六辆已经报废封存，检测机构留档。其余车辆有五辆返回园区，正在进行拆解分析。”

李一男指向车间另一侧。

“这六辆是改进后的试制车。下周还会送出四辆，做产品公告和强制认证的补充检测。”

产品公告即工信部发布的《机动车生产企业及产品公告》，强制认证即常说的3C认证。

这两者是国内汽车能够合法上市销售并上牌的绝对先决条件，缺一不可。

负责电池安全的专家蹲下查看底盘，接着站起身。

“电池包防护等级？”

“整包防护达到IP67，核心高压接头按更高标准处理。碰撞后二十毫秒内切断高压，车身和电池包各有独立熔断保护。”

IP67是极其严苛的工业级防护标准。数字6代表能够完全防止灰尘侵入，7则代表电池整包可以在常温常压下，于一米深的水中浸泡半小时而不进水。这对于布满高压线的底盘电池包而言至关重要。

“热失控怎么处理？”

“单体触发后，导流通道会把高温气体排向车外。乘员舱预警不晚于热扩散前五分钟。”

专家没有接受口头答案。

“做模拟。”

技术人员推来测试设备，在指定接口输入故障信号。

中控屏立即弹出红色警告，车内语音要求人员离车。

高压系统随即断开，后台服务中心也在十几秒后打来电话。

电话由张雅接通。

“这里是星舟道路救援中心，请确认车辆编号和现场人员状态。”

专家看了一眼计时器。

“后台是真人值班？”

张雅把免提打开。

“全天二十四小时轮班。不是为了考察临时安排，系统里有过去九十天的排班和演练记录。”

“目前一辆量产车都没卖，养这么多人？”

“正式售后团队一百二十七人，首批服务网点三十六家。”

张雅把准备好的资料递过去。

“车辆交付前，网点人员必须完成高压安全、三电维修和事故救援培训。考核不合格，设备不能联网，也拿不到授权配件。”

赵宏远翻了几页。

“你们承诺五年担保？”

“企业项目担保期五年，用户层面的三电质保更长。我们在脉搏支付设了独立售后准备金账户，每售出一辆车，按固定比例计提。”

张雅打开平板，展示账户规则和资金冻结协议。

“这笔钱不进入日常经营，也不能拿去扩厂。哪怕企业经营出现问题，车辆维修和配件供应也要继续。”

考察组里有人追问：“全国铺网成本不低，你们准备怎么撑？”

“直营服务中心负责核心城市，授权网点负责普通保养，事故车进入区域维修中心。”

张雅答道：“首批网点与天枢充电站共址，土地、仓储和道路救援可以共用，能省下一部分成本。”

赵宏远合上材料。

“考虑得比不少传统车企细。”

中午十二点，考察组没有参加园区准备的宴请，只在职工食堂吃了工作餐。

下午的检查更细。

考察组抽查研发投入凭证、设备采购合同、知识产权清单和项目资本金流水。财务人员搬来的资料装满六个文件箱。

一期规划投资一百八十亿元，已经完成厂房、设备和研发投入九十多亿元。

从车身结构到电池管理系统，星舟都能拿出独立研发过程记录。

欧洲底盘团队的技术资料也完成了权属交割，不存在临时租借专利应付审查的问题。

下午四点，问题还是来了。

一名专家在抽查整车软件版本时，发现二号试制车的制动控制程序，与备案材料中的版本编号不一致。

会议室内很快安静下来。

赵宏远把检测表放到桌上。

“解释一下。”

李一男没有回避。

“二号车参加过牙克石冬季测试。当时除了发现超低温空调制热导致续航打折，进行了热管理系统重新标定外，还发现低温工况下，能量回收退出速度影响制动踏板脚感。我们在测试后同时更新了制动控制程序和热管理程序。”

“为什么没有同步补充备案？”

“研发部门更新了内部系统，申报组遗漏了一份变更说明。这是流程问题，责任在星舟。”

赵宏远继续问：“能证明不是为了考察临时修改吗？”

李一男让工作人员调出代码仓库记录、测试日志和签名文件。

版本提交时间、道路测试数据和工程师权限均能对应。

考察组用了四十分钟核验，确认程序变更发生在两个月前。

赵宏远看完材料，语气缓和了一些。

“技术修改本身没有问题，材料管理有问题。今天之内补齐变更说明，三日内提交整改报告。”

“可以。”

李一男拿起笔，当场在问题单上签字。

傍晚六点，考察组召开末次会议。

赵宏远宣读了现场意见。

“星舟汽车建设项目厂房、四大工艺装备、研发能力、试制能力和售后保障体系，基本符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求。”

“现场考察结论，通过。”

张雅紧绷了一天的肩膀终于放松，接过文件时还确认了一遍盖章位置。

“赵组长，这算拿到牌照了吗？”

“还不算。”

赵宏远收起钢笔。

“现场通过只是关键一关。考察材料上报后，相关主管部门将在五十个工作日内完成核准程序。正式批复发下来，你们才是持牌企业。”

周维民看向会议桌上的意见书，深知这份文件的分量。

自从政策开闸至今，无数资本蜂拥而至，但审批标准极其严苛。

截至目前，全国真正通过核准、拿到这张造车“准生证”的企业，仅仅只有拥有深厚国资背景的北汽新能源一家。

这张生产牌照的含金量不言而喻，它是跨越造车门槛的生死符。

没有生产资质，企业纵使砸下百亿巨资，造出的车也无法合法上市销售上牌，只能委曲求全去寻找传统车企代工。

一旦走上代工的路子，不仅命脉处处受制于人、品牌被弱化，更谈不上独立完成星舟汽车与绵阳市定下的那份“首年一万辆交付”生死对赌。

在未来的十几年里，这张独立生产牌照的大门将越收越紧，全国最终也只有十五家企业成功突围拿到了资质，其稀缺程度堪比黄金。

周维民站起身，与赵宏远握手。

“绵阳等你们的正式批复。”

赵宏远笑了笑。

“那就把今天发现的问题改好。”

“这张准生证稀缺，谁拿到手，谁就得对得起它。”


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